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罗磊:自主品牌占比下降 转型升级之路要提速

发布时间:2018-07-20
        中国汽车流通协会秘书长罗磊表示,中国品牌的表现问题,应该用两级分化这个词来形容。表现好的企业十分抢眼,表现不好的企业也可能是举步维艰。自主品牌虽然在市场份额中占比下降,但前景依然广阔。

        719日报道 随着年中已过,各大自主车企纷纷发布了自己的销量报表。统计显示,今年前6月,上汽乘用车共销售出新车35.9万辆,相比去年同期大幅度增长53.67%;吉利上半年同比增速高达44%,收获了76.7万辆的销量;相比之下,长安自主品牌销量为41.2万辆,同比下降24.53%。与此同时,自主品牌的市场占有率呈现出下降的趋势,由2017年的41.3%下降到目前的40.4%。对此,中国汽车流通协会秘书长罗磊表示,中国品牌的表现问题,应该用两级分化这个词来形容。表现好的企业十分抢眼,表现不好的企业也可能是举步维艰。自主品牌虽然在市场份额中占比下降,但前景依然广阔。

        上半年车市大环境不利于中国品牌迅速成长

        自主车企这样的销量成绩,是在今年并不乐观的中国车市取得的。之前中国汽车流通协会发布的数据显示,今年6月经销商库存预警指数为59.2%,环比上升5.5个百分点,同比上升1个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。

        罗磊认为,今年上半年车市出现这样的情况,主要有三个方面的原因,一是由于季节性因素,到了6月份,各个企业都到了年中旬的盘点,可能会有保数据压库的情况;二是由于夏季也是传统的淡季,这个时期市场表现并不是很好;第三,可能跟目前的整个经济情况有关系,愈演愈烈的中美贸易战,可能对目前的中国经济或多或少有一定的影响,再反映到汽车市场,也会产生一些不利的因素。

        虽然上半年出现了库存指数偏高的情况,但罗磊对下半年的车市表示乐观,他表示,在下半年,各个企业的指标压力就会减轻,经销商压库的情况会大幅度缓解。按照往年的规律来看,一般会到八九月份,整个市场会出现明显好转。再者,中美贸易战不会永远打下去,由于贸易战所产生的经济不景气的问题,可能会得到解决。

        自主品牌未来之路在于转型升级

        为什么会出现这种自主品牌占比下降的情况?罗磊认为,中国品牌表现不尽如人意的原因,与目前的中国汽车消费产品结构有关。“现阶段,中国的汽车消费热点是升级消费,而中国品牌大部分的车型集中在入门级车型,或者是比较低级别的车型。”

        在分析问题的同时,罗磊强调,他对自主品牌仍然有信心,但是自主品牌的转型升级要跟上市场的步伐。“中国品牌要想发展,就要从低级别向高级别转换,因为是由于市场需求的转换所决定的。况且,中国品牌经过了近20年的发展,已经有了很厚的积淀,很多生产企业已经具备了自主研发能力,有这种能力向中高级别去升级。”

        针对最近自主品牌与外资品牌新成立合资公司的消息,罗磊颇为赞赏,他表示,与跨国公司大品牌合资合作,这是几乎所有车企所期盼的,只有具备一定能力的自主车企,才有与外资合作的资本。

        谈到双积分政策与合资股比放开政策对自主品牌未来的影响时,罗磊表示,双积分政策是要求我们企业要在新能源汽车的研发与生产上要发力。放开合资股比,可能对我们自主品牌会有一定压力,但我认为对能力比较强的品牌影响应该不会很大,相反,自主研发能力比较弱的企业,可能会面临比较大的威胁。(来源:网易汽车

 

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